- El Medidor INRIX del Tráfico revela que España sigue siendo el undécimo país más congestionado de Europa, ya que la economía española se recuperó en 2014
- Los niveles de tráfico en España se mantuvieron durante 2014; los conductores pierden hasta 17 horas en atascos
- Barcelona registró el mayor incremento porcentual anual en la congestión, los conductores catalanes pueden perder hasta 25 horas en atascos de tráfico – un aumento del 66% desde 2013
- Un tramo de 18.9 kilómetros de la carretera B-10 en Barcelona fue la carretera más congestionada de España en 2014, provocando 27 horas de retraso a los conductores
24 de agosto de 2015 – INRIX, proveedor líder internacional de inteligencia de transporte y servicios de coches conectados, ha publicado su informe anual de medición de tráfico revelando que los conductores españoles perdieron una media de 17 horas en atascos durante 2014. España continúa en la undécima posición del listado de los países europeos más congestionados, mientras que Bélgica encabeza la lista. Los conductores belgas pasaron 51 horas en atascos de tráfico en 2014 – tres veces más que los conductores españoles.
Barcelona encabezó la lista de las ciudades más congestionadas de España y también registró el mayor aumento porcentual anual de congestión de todas las ciudades europeas, aumentando un 66%. Los conductores en Barcelona experimentaron 10 horas más de tráfico en comparación con 2013, pasando de perder 15 horas en tráfico en el año 2013 a 25 en 2014.
Este aumento se puede atribuir a un crecimiento económico donde el PIB en España ha crecido un 1,4% en 2014 – primer crecimiento de año completo en España desde 2008. El desempleo en Barcelona también se redujo en un 3% en 2014 a un 20%[1], lo que eleva el gasto del consumidor y un aumento en los desplazamientos por carretera, con más conductores que utilizan el coche para ir a trabajar.
Los conductores de Madrid, por su parte, perdieron 22 horas el pasado año en atascos de tráfico, manteniendo prácticamente igual la media que experimentó en 2013, que fue de 23 horas. En Sevilla fueron 18 horas las que estuvieron los conductores de media en congestiones de tráfico, mientras que cabe destacar que los conductores de Bilbao redujeron 8 horas la media de horas en atascos con respecto a 2013, por lo que en 2014 perdieron una media de 16 horas frente a las 24 horas de 2013.
Las áreas metropolitanas más congestionadas de España en 2014 (ranking por horas anuales perdidas):
| Ranking | Áreas metropolitanas de España | Horas perdidas en 2014 |
Diferencias con respecto al 2013 (en horas) |
|---|---|---|---|
| 1 | Barcelona | 25 | 10 |
| 2 | Madrid | 22 | -1 |
| 3 | Sevilla | 18 | 2 |
| 4 | Bilbao | 16 | -8 |
| 5 | Zaragoza | 12 | -4 |
| 6 | Valencia | 11 | 0 |
“La vuelta al crecimiento económico en España y el aumento constante de los niveles de empleo en las ciudades más grandes del país han tenido un impacto en el tráfico, lo que ha hecho que los viajes por carretera se incrementen, provocando la subida de los niveles de congestión”, comenta Bryan Mistele, Presidente y CEO de INRIX.
España vs Europa: cómo medimos
De los 13 países europeos analizados en el informe, más de la mitad (53%) experimentó un aumento en los niveles de congestión durante 2014 en comparación con 2013, reflejo de un crecimiento económico estable. Países que cuentan con un alto desempleo y poco o negativo crecimiento económico registran niveles más bajos de congestión del tráfico en comparación con 2013.
Los países de Europa con los más altos niveles de congestión (Basado en el promedio de horas gastadas anuales):
| Puesto en Europa en 2014 |
Puesto en Europa en 2013 |
País | Horas perdidas en 2013 |
Horas perdidas en 2014 |
Cambio anual en horas | GDP 2014 (%)[2] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Bélgica | 58 | 51 | -8 | 1.1 |
| 2 | 2 | Países Bajos | 45 | 41 | -4 | 0.9 |
| 3 | 3 | Alemania | 35 | 39 | 3 | 1.6 |
| 4 | 5 | Luxemburgo | 32 | 34 | 3 | 2.3 |
| 5 | 6 | Reino Unido | 27 | 30 | 3 | 2.6 |
| 6 | 8 | Suiza | 25 | 29 | 4 | 2.0 |
| 7 | 4 | Francia | 29 | 29 | 0 | 0.2 |
| 8 | 9 | Austria | 31 | 25 | -6 | 0.3 |
| 9 | 10 | Irlanda | 21 | 24 | 4 | 4.8 |
| 10 | 7 | Italia | 25 | 20 | -6 | -0.4 |
| 11 | 11 | España | 17 | 17 | 0 | 1.4 |
| 12 | 13 | Portugal | 6 | 6 | 0 | 0.9 |
| 13 | 12 | Hungría | 10 | 5 | -4 | 0.9 |
Las carreteras más congestionadas de España
El Medidor INRIX del Tráfico también ha identificado las peores carreteras de España, así como las peores horas para circular por las mismas. Uno de los tramos de 18.9 kilómetros de la B-10 en Barcelona fue la ruta más transitada los viernes por la tarde, registrándose 27 horas perdidas en tráfico al año. La hora punta de las mañanas en Madrid los primeros días de la semana supuso un tiempo perdido en tráfico equivalente a un día completo (24 horas).
| Ranking | Área | Carretera | Desde | Hasta | Distancia(KM) | Peor hora punta |
Peor Dia/Hora | Tiempie total perdido al ao (horas) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Barcelona | B-10 | B-20/ Montgat/ Ronda de Dalt/ Lleida/Girona/Terrassa | Zona Franca/Port/Fira/Pg.Zona Franca | 18.9 | Tarde | Viernes 15:00 | 27.16 |
| 2 | Madrid | M-40 | M-503 | M-607 | 22.3. | Maana | Lunes 08:00 | 23.72 |
| 3 | Madrid | A-2 | M-50 | M-30 | 15.5 | Maana | Lunes 09:00 | 20 |
| 4 | Barcelona | B-23 | Barcelona (Av. Diagonal) | Molins de Rei Sud/Pol.el Pla/ St.Feliu/A-2/BV-2002 | 9.9 | Maana | Lunes 08:00 | 16.6 |
| 5 | Madrid | A-2 | M-300 | M-108 | 5.8 | Maana | Martes 08:00 | 8 |
Las carreteras más transitadas de España en 2014
La situación del tráfico en el resto de Europa
El Medidor INRIX del Tráfico también ha analizado el tráfico en las áreas metropolitanas más importantes de Europa. De las 94 ciudades de países europeos analizadas en el informe, casi la mitad (48%) experimentó un aumento del tráfico en comparación con 2013.
Londres encabezó la lista de las 25 ciudades europeas más congestionadas, donde los conductores perdieron 96 horas en atascos – 14 más que en 2013. Reino Unido fue el país con un mayor crecimiento económico en 2014, aumentando un 2,8%[3]. Los niveles de desempleo se redujeron del 7,2% al 5,7%[4] y la población del Reino Unido llegó a un máximo histórico, aumentando en 491.100[5]. Únicamente Londres registró un aumento de 122.100 habitantes y estos factores tuvieron un gran impacto en el aumento de los niveles de tráfico ya que los viajes por carretera aumentaron y más personas utilizaron el coche para ir al trabajo.
Por su parte, Francia, que experimentó un crecimiento económico lento en 2014 y unos niveles de desempleo en su punto más alto, vio cómo la congestión del tráfico se redujo en sus 13 áreas metropolitanas francesas. Estos factores tuvieron un impacto significativo en los niveles de tráfico y el uso de viajes por carretera disminuyó, siendo menos gente la que utilizó su coche para ir al trabajo. París, en particular, cayó ocho puestos en la lista de las ciudades más congestionadas de Europa del 8 al 16 en 2014, y los conductores franceses perdieron 10 horas menos en atascos.
Ciudades más congestionadas de Europa en 2014 (Basado en el promedio de horas gastadas anuales):
| Puesto 2014 |
Puesto 2013 | Área metropolitana | Horas perdidas por el tráfico 2014 |
Diferencia en comparación a las horas perdidas en 2013 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Área metropolitana de Londres | 96 | 14 |
| 2 | 1 | Bruselas | 74 | -9 |
| 3 | 6 | Colonia | 65 | 9 |
| 4 | 3 | Amberes | 64 | -14 |
| 5 | 5 | Stuttgart | 64 | 4 |
| 6 | 10 | Karlsruhe | 63 | 10 |
| 7 | 7 | Milán | 57 | 1 |
| 8 | 13 | Dusseldorf | 53 | 4 |
| 9 | 15 | Utrecht | 53 | 5 |
| 10 | 9 | Gante | 52 | -2 |
| 11 | 16 | Gr. Manchester | 52 | 6 |
| 12 | 12 | S Gravenhage | 51 | 2 |
| 13 | 14 | Hamburgo | 48 | 0 |
| 14 | 17 | Munich | 48 | 4 |
| 15 | 4 | Rotterdam | 48 | -15 |
| 16 | 8 | París | 45 | -10 |
| 17 | 26 | Bonn | 42 | 4 |
| 18 | 22 | Ruhrgebiet | 42 | 2 |
| 19 | 11 | Ámsterdam | 41 | -9 |
| 20 | 18 | Lyon | 40 | -4 |
| 21 | 37 | Nuremburg | 38 | 6 |
| 22 | 24 | Merseyside | 37 | -2 |
| 23 | 41 | Freiburg im Breisgau | 37 | 5 |
| 24 | 38 | Frankfurt am Main | 37 | 5 |
| 25 | 43 | Gr. Belfast | 37 | 6 |
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Acerca del Medidor INRIX del Tráfico
El Medidor INRIX del Tráfico mide el problema de la congestión del tráfico, yendo más allá de las limitaciones tradicionales de sensores de carretera y técnicas de muestreo estadístico. Además, se lleva a cabo mediante el análisis de un archivo histórico en tiempo real de multitud de fuentes de datos de los vehículos que viajan por las carreteras principales metropolitanas.
INRIX analiza miles de millones de centros de datos en tiempo real de más de un centenar de fuentes, incluyendo datos de multitud de fuentes de una variedad de vehículos comerciales, incluyendo taxis, traslados al aeropuerto, furgonetas de reparto de servicio, camiones de larga distancia, así como turismos y dispositivos móviles. Cada informe de datos de estos vehículos y dispositivos equipados con GPS incluye la velocidad, ubicación y el rumbo de cada uno en una fecha y hora determinadas. Con la creación del Medidor INRIX del Tráfico, la compañía analiza la información de millones de kilómetros de autopistas y carreteras secundarias en Europa durante cada hora del día para generar el análisis más detallado y actualizado del tráfico que se ha hecho hasta ahora, cubriendo las mayores áreas metropolitanas en 14 países.
Los mismos datos utilizados para generar el Medidor INRIX del Tráfico son usados también por INRIX Traffic, una aplicación gratuita que ayuda a los conductores a evitar los retrasos debidos al tráfico. La aplicación ofrece información de la red de tráfico más grande del mundo sobre las rutas más rápidas desde casa al trabajo, tiempos de salida y viaje recomendados, previsiones de tráfico y alertas personalizadas para las rutas de cada conductor. Los principales resultados del Medidor INRIX del Tráfico, que se acaban de publicar, también se presentan en la aplicación. Para más información sobre INRIX Traffic visite: https://inrixtraffic.com .
Más detalles sobre la congestión del tráfico en un país en particular y cómo los países y ciudades se comparan entre sí, junto con un resumen de las principales conclusiones del informe están ahora disponibles en scorecard.inrix.com. Los extensos datos del Medidor INRIX del Tráfico están inmediatamente disponibles bajo licencia para su posterior análisis y revisión por parte de las agencias gubernamentales y organizaciones comerciales.
Acerca de INRIX
INRIX®, una de las empresas de tecnología que está creciendo más rápido a nivel mundial, aprovecha el análisis de una gran cantidad de datos para reducir las consecuencias individuales, económicas y medioambientales de la congestión del tráfico. A través de tecnologías innovadoras de data intelligence y predicción del tráfico, INRIX ayuda a fabricantes de automóviles líderes, flotas, gobiernos y nuevas organizaciones a facilitar a los conductores la forma de recorrer el mundo.
Nuestra visión es simple: resolver el tráfico, ayudar a los conductores, facilitar la planificación y mejorar la actividad comercial. Ya sea a través de una aplicación de navegación de smartphone o integrada en el coche, en las noticias locales o en la aplicación INRIX Traffic, millones de conductores confían en nuestra información del tráfico actualizada al instante y otros servicios para conductores para ahorrar tiempo, combustible y frustración cada día. INRIX ofrece información del tráfico y relacionada con la conducción, así como herramientas sofisticadas de análisis y servicios a través de seis sectores que cubren 7.9 millones de kilómetros de carreteras en 42 países. Para más información visítenos en www.INRIX.com o descárgate nuestra app INRIX XD Traffic para iOS y Android.
CONTACTO PARA MEDIOS:
Vicente Balbastre / Miren Elía
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[1] https://www.idescat.cat/pub/?id=aec&n=318&lang=en [2]https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.KD.ZG [3]https://www.ons.gov.uk/ons/dcp171778_405340.pdf [4]https://www.ons.gov.uk/ons/rel/lms/labour-market-statistics/february-2015/statistical-bulletin.html [5]https://www.ons.gov.uk/ons/dcp171778_406922.pdf
